Колесо компрессора AM.RHF4-1, IHI, VV11, VV13

Колесо компрессора AM.RHF4-1, IHI, VV11, VV13 является важным компонентом для оптимальной работы турбин различных моделей. Это колесо изготовлено из высококачественных материалов и имеет конструкцию из 8+8 лопаток, что позволяет достичь эффективного нагнетания воздуха, повышая производительность и надежность работы турбины. Благодаря тщательному заводскому тестированию на разгонном стенде Turbo Technics, этот компонент отличается высокой надежностью и длительностью эксплуатации.
Турбины требуют особого внимания, поскольку их компоненты напрямую влияют на общую работу двигателя. Выбор качественного компрессорного колеса, такого как Колесо компрессора AM.RHF4-1, IHI, VV11, VV13, не только обеспечивает стабильную работу турбины, но и способствует более экономичному использованию топлива и снижению уровня вредных выбросов. Это особенно важно для владельцев транспортных средств, которые стремятся поддерживать оптимальные показатели производительности и экологичности.

Крыльчатка турбины также отличается простотой установки и совместимостью с различными моделями турбин, что делает ее универсальным решением для обслуживания и ремонта турбин. Высокий уровень обработки и точность изготовления гарантируют долговечность этого компонента даже в самых сложных условиях эксплуатации.
RC Turbo предлагает своим клиентам продукцию высочайшего качества, обеспечивая при этом гарантийное обслуживание на период от 12 до 24 месяцев. Это является дополнительным доказательством надежности и качества товара, что подтверждает ответственность компании перед своими клиентами. Компания также обеспечивает быструю доставку и удобные условия оплаты, что делает процесс покупки максимально комфортным.
Выбор компрессорного колеса от RC Turbo – это инвестиция в долговечность и надежность вашего автомобиля. Если вы ищете эффективное решение для поддержания турбины в отличном состоянии, этот компонент станет отличным выбором, который оправдает ваши ожидания.

Купить Колесо компрессора AM.RHF4-1, IHI, VV11, VV13 от RC Turbo – это получить продукт с гарантией качества и быстрой доставкой во Львове, Луцке, Виннице, Одессе, Николаеве, Днепре, Киеве и в других городах Украины!

Уточняйте размеры:

Анатомия колеса компрессора

• Носовая часть – это передняя часть колеса компрессора, обращенная к входному воздуху. Его форма и конструкция направляют воздух на лопасти колеса, помогая снизить турбулентность и обеспечивая плавность воздушного потока.
• Втулка – является центральной частью компонента и соединяется с турбо-валом. По сути, она является точкой крепления лопастей и необходима для передачи энергии вращения от вала к лопастям.
• Корень лопасти – крепит основу каждой лопасти к ступице. Чтобы колесо компрессора могло достигать высоких скоростей вращения, корень лопасти спроектирован таким образом, чтобы выдерживать значительные прилагаемые усилия и имеет решающее значение для обеспечения равномерного потока воздуха и предотвращения повреждения лопасти.
• Эксдуктор – это точка, в которой сжатый воздух выходит из колеса на пути к промежуточному охладителю и впускному коллектору. В большинстве случаев он представляет собой самый большой диаметр колеса и имеет важное значение для контроля потока сжатого воздуха.
• Раздельные лопатки – это меньшие лопатки, расположенные между основными лопатками компрессорного колеса. Их основная роль заключается в улучшении аэродинамической эффективности колеса за счет уменьшения турбулентности и усиления сжатия воздуха.
• Задний диск – это плоская круглая часть компонента, расположенная под лопастями. Он важен для стабильности колеса и обеспечивает поверхность для балансировочных проемов. Хорошо сбалансированное колесо компрессора имеет немаловажное значение для минимизации вибраций и обеспечения бесперебойной работы.
• Главные лопасти являются основными компонентами, отвечающими за сжатие входного воздуха. Их форма, угол наклона и размер тщательно разработаны для обеспечения максимального потока воздуха и повышения давления. Они играют центральную роль в общей эффективности компонента.
• Індуктор – розташований відразу за носом, і його роль полягає в захопленні та прискоренні вхідного повітря. Конструкція індуктора має вирішальне значення, оскільки вона безпосередньо впливає на здатність колеса ефективно втягувати та стискати повітря.
• Балансировочные прорези – балансировочные прорези, также известные как балансировочные отверстия, – это прецизионные прорези, сделанные в заднем диске и носовой части. Эти прорези стратегически расположены, чтобы предотвратить чрезмерную вибрацию и износ подшипников турбокомпрессора, которые могут привести к преждевременному выходу из строя.