Колесо компрессора AM.RHF3, IHI, VL20, VL36, VL38, VJ27, CK30, CK35

Колесо компрессора AM.RHF3, IHI, VL20, VL36, VL38, VJ27, CK30, CK35 является важным компонентом для оптимальной работы турбин различных моделей. Это колесо изготовлено из высококачественных материалов и имеет конструкцию из 8+8 лопаток, что позволяет достичь эффективного нагнетания воздуха, повышая производительность и надежность работы турбины. Благодаря тщательному заводскому тестированию на разгонном стенде Turbo Technics, этот компонент отличается высокой надежностью и длительностью эксплуатации.
Турбины требуют особого внимания, поскольку их компоненты напрямую влияют на общую работу двигателя. Выбор качественного компрессорного колеса, такого как Колесо компрессора AM.RHF3, IHI, VL20, VL36, VL38, VJ27, CK30, CK35, не только обеспечивает стабильную работу турбины, но и способствует более экономичному использованию топлива и снижению уровня вредных выбросов. Это особенно важно для владельцев транспортных средств, которые стремятся поддерживать оптимальные показатели производительности и экологичности.

Крыльчатка турбины также отличается простотой установки и совместимостью с различными моделями турбин, что делает ее универсальным решением для обслуживания и ремонта турбин. Высокий уровень обработки и точность изготовления гарантируют долговечность этого компонента даже в самых сложных условиях эксплуатации.
RC Turbo предлагает своим клиентам продукцию высочайшего качества, обеспечивая при этом гарантийное обслуживание на период от 12 до 24 месяцев. Это является дополнительным доказательством надежности и качества товара, что подтверждает ответственность компании перед своими клиентами. Компания также обеспечивает быструю доставку и удобные условия оплаты, что делает процесс покупки максимально комфортным.
Выбор компрессорного колеса от RC Turbo – это инвестиция в долговечность и надежность вашего автомобиля. Если вы ищете эффективное решение для поддержания турбины в отличном состоянии, этот компонент станет отличным выбором, который оправдает ваши ожидания.

Купить Колесо компрессора AM.RHF3, IHI, VL20, VL36, VL38, VJ27, CK30, CK35 от RC Turbo – это получить продукт с гарантией качества и быстрой доставкой во Львове, Луцке, Виннице, Одессе, Николаеве, Днепре, Киеве и в других городах Украины!

Уточняйте размеры:

Анатомия колеса компрессора

• Носовая часть – это передняя часть колеса компрессора, обращенная к входному воздуху. Его форма и конструкция направляют воздух на лопасти колеса, помогая снизить турбулентность и обеспечивая плавность воздушного потока.
• Втулка – является центральной частью компонента и соединяется с турбо-валом. По сути, она является точкой крепления лопастей и необходима для передачи энергии вращения от вала к лопастям.
• Корень лопасти – крепит основу каждой лопасти к ступице. Чтобы колесо компрессора могло достигать высоких скоростей вращения, корень лопасти спроектирован таким образом, чтобы выдерживать значительные прилагаемые усилия и имеет решающее значение для обеспечения равномерного потока воздуха и предотвращения повреждения лопасти.
• Эксдуктор – это точка, в которой сжатый воздух выходит из колеса на пути к промежуточному охладителю и впускному коллектору. В большинстве случаев он представляет собой самый большой диаметр колеса и имеет важное значение для контроля потока сжатого воздуха.
• Раздельные лопатки – это меньшие лопатки, расположенные между основными лопатками компрессорного колеса. Их основная роль заключается в улучшении аэродинамической эффективности колеса за счет уменьшения турбулентности и усиления сжатия воздуха.
• Задний диск – это плоская круглая часть компонента, расположенная под лопастями. Он важен для стабильности колеса и обеспечивает поверхность для балансировочных проемов. Хорошо сбалансированное колесо компрессора имеет немаловажное значение для минимизации вибраций и обеспечения бесперебойной работы.
• Главные лопасти являются основными компонентами, отвечающими за сжатие входного воздуха. Их форма, угол наклона и размер тщательно разработаны для обеспечения максимального потока воздуха и повышения давления. Они играют центральную роль в общей эффективности компонента.
• Індуктор – розташований відразу за носом, і його роль полягає в захопленні та прискоренні вхідного повітря. Конструкція індуктора має вирішальне значення, оскільки вона безпосередньо впливає на здатність колеса ефективно втягувати та стискати повітря.
• Балансировочные прорези – балансировочные прорези, также известные как балансировочные отверстия, – это прецизионные прорези, сделанные в заднем диске и носовой части. Эти прорези стратегически расположены, чтобы предотвратить чрезмерную вибрацию и износ подшипников турбокомпрессора, которые могут привести к преждевременному выходу из строя.